Wat is 'n Deel 135-vlug?
Wat is 'n Deel 135-vlug?
Anonim

As u privaat vliegtuie huur, het u moontlik verwys na VER (Federale lugvaartregulasies) Deel 135 . FAR Deel 135 is van toepassing op vliegtuie met turbo-enjins met 1-30 sitplekke, turbo-propellervliegtuie wat nie vervoer word nie, met 10-19 sitplekke en turbostutte met 20-30 sitplekke.

Net so, wat is 'n Deel 135-lugredery?

Deel 135 . In kontras, Deel 135 operateur reëls reguleer kommersiële vliegtuie, soos nie-geskeduleerde handves en lug taxi bedrywighede. Deel 135 bedrywighede het baie gedetailleerde en streng operasionele vereistes en wetlike aspekte om aan te voldoen, met baie hoër standaard van veiligheidsvereistes as Deel 91 vliegtuie wat bedryf word.

Tweedens, hoeveel kos dit om 'n Deel 135-sertifikaat te kry? Hieronder is 'n voorbeeld wat die koste uiteensit vir die aankoop van 'n bestaande Deel 135-sertifikaat. Die voorbeeld is gebaseer op 'n enkelvlieënier/basiese sertifikaat vir 'n Hawker 800XP-vliegtuig. Sertifikaat met skade/voorval/ongelukverslae: Gewoonlik onder 50 000 USD . Basiese sertifikaat: Gewoonlik oor 50 000 USD en op.

Die vraag is dan, wat is die verskil tussen Deel 91 en Deel 135?

Deel 91 is die afdeling van die Federale Lugvaartregulasies wat algemene bedryfs- en vlugreëls vir siviele vliegtuie verskaf (sien grafiek). Deel 135 reëls is ontwerp om vlieëniers, vliegtuie, bedrywighede en selfs passasiers op 'n hoër standaard te hou as wat geld vir iemand wat sy eie vervoer verskaf.

Hoe lank neem dit om 'n Deel 135-sertifikaat te kry?

Jy werk saam met jou plaaslike FSDO om kry 'n Deel 135-sertifikaat . Dit vereis verskeie vergaderings by die FSDO om jou pad deur 'n vloeidiagram van aktiwiteite te werk. Alhoewel ek al van mense gehoor het kry hul Enkelvlieënier Deel 135 so vinnig as drie maande - dit het my vier maande geneem - dit neem ander mense jare.

Aanbeveel: