Watter effek het toenemende drukhoogte op vliegtuie se opstygprestasie?
Watter effek het toenemende drukhoogte op vliegtuie se opstygprestasie?

Video: Watter effek het toenemende drukhoogte op vliegtuie se opstygprestasie?

Video: Watter effek het toenemende drukhoogte op vliegtuie se opstygprestasie?
Video: Musée Royal de l'aviation, Koninklijk luchtvaart museum Brussel 2024, Desember
Anonim

Digtheid hoogte en vliegtuig prestasie

Dit verminder hysbak en benadeel skroefdoeltreffendheid, wat stootkrag as 'n verminder resultaat . Hoë digtheid hoogte kan ook die enjin se kraglewering verminder. As dit nie in ag geneem word nie, kan verhoogde digtheid hoogte groot probleme veroorsaak tydens opstyg en landing.

In hierdie verband, hoe beïnvloed drukhoogte vliegtuigprestasie?

Wanneer lugdigtheid verminder beide enjin en aërodinamies optrede ook verliese ly. 'n Aantal faktore ( hoogte / druk , temperatuur en humiditeit) beïnvloed lugdigtheid. 'N Hoër hoogte , laag druk oppervlakte, hoër temperatuur en hoë humiditeit het almal een resultaat: dit verlaag die digtheid van die lug.

Behalwe hierbo, watter effek het 'n teenwind op vliegtuie se opstygprestasie? A kopwind verminder dus die grondspoed teen 'n vereiste haal af lugspoed en verminder die opstyg afstand . Aan die ander kant, a agterwind verhoog die grondspoed teen dieselfde vereiste haal af lugspoed, en verhoog die opstyg afstand.

Hierin, wat is die uitwerking van minder digte lug op vliegtuigprestasie?

Hetsy as gevolg van hoë hoogte bo seespieël, hoog temperatuur , of albei, verminderde lugdigtheid (gerapporteer in terme van digtheid hoogte bo seespieël) beïnvloed aërodinamiese werkverrigting nadelig en verminder die enjin se perdekrag uitset. Opstygafstand, krag beskikbaar (in normaal geaspireerde enjins) en klimtempo word almal nadelig beïnvloed.

Watter effek het 'n hoër vliegtuiggewig op opstyg- en landingsprestasie?

Landing . Gedurende landing dieselfde effekte aansoek doen. 'n Swaarder vliegtuig het a hoër naderingsspoed (1,3 VS, en stalletjie spoed is hoër ) en het dus meer aanloopbaanlengte nodig om te stop. Duimreël: 10% meer gewig beteken 10% meer aanloopbaan nodig wanneer landing.

Aanbeveel: